JR肥薩線

JR肥薩線は、熊本と鹿児島を結ぶ3つの鉄道ルートのうち、最初に開通したルートである。しかし、険しい山越えの路線であることから、鹿児島へのアクセスは海岸沿いのルート（現肥薩おれんじ鉄道）へ切り替えられ、このルートは早いうちから支線に格下げされた。

現在はこのルートが観光鉄道に生まれ変わっている。特に、中央部の人吉～吉松間には、わずか4駅間を75分かけて走る観光列車「いさぶろう・しんぺい」が走っている。

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福井鉄道

福井鉄道福武線は、福井県福井市と越前市を結ぶ路線である。最近になってこの路線は、低床ホームに低床車が走るLRT風の路線に改築された。

この福井鉄道福武線の田原町～武生新間を利用した。

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岐阜地区新鉄道設立準備室

岐阜地区新鉄道とは、名古屋鉄道が廃止した路面電車の美濃町線をLRTとして復活させようというプロジェクトである。しばらくホームページが落ちていたので、運動が頓挫したのかと心配していたが、最近になって移転して復旧したので一安心した。

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えちぜん鉄道

えちぜん鉄道は福井県の福井を中心に走る第三セクターの鉄道だが、乗客に対するサービスという面では、目覚しい工夫を重ねている会社である。費用対効果がどれだけ出るか心配なほどに充実したサービスもあるが、そのサービスをレポートしようと思う。

今回は、えちぜん鉄道勝山永平寺線の福井～発坂間、三国芦原線の福井口～田原町間に乗車した。

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のと鉄道と七尾線

金沢（津幡）～輪島間は、かつて国鉄七尾線が結んでいた。しかし、津幡～和倉温泉間の電化により和倉温泉～輪島間がのと鉄道に経営分離され、さらにその後、穴水～輪島間は廃止になりバス転換されてしまった。つまり、旧七尾線は3つに分かれてしまったのである。

この旧七尾線・金沢～輪島間の現状を追ってみた。

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篠ノ井線（北部）

篠ノ井線は長野県の塩尻～篠ノ井を結ぶ路線である。と言ってもピンと来ないかもしれないが、中央本線～松本～長野を結んでいるといえば分かりやすいだろう。

しかしこの路線は、松本を境に、南部は実質的な中央本線の延長である幹線、北部は山岳路線と大きく性格が異なっている。今回のレポートの対象は、この北部の路線である。

この路線を堪能するには、普通電車に乗るに限る。

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